Postoji li opasnost od elektrifikacijskog jaza između Mühldorfa i Braunaua?

Postoji li opasnost od elektrifikacijskog jaza između Mühldorfa i Braunaua?

U regiji Mühldorf i Braunau već se neko vrijeme raspravlja o hitno potrebnoj elektrifikaciji željezničke pruge Mühldorf – Simbach. No trenutno stanje je sve samo ne zadovoljavajuće. Unatoč političkim najavama i zahtjevima da se željeznička pruga od Münchena preko Mühldorfa do Freilassinga i Burghausena (ABS 38) elektrificira, napredak na dionici Mühldorf – Simbach je u zastoju. MeinBezirk izvijestio je da bi ovaj zastoj potencijalno mogao dovesti do "jaza u elektrifikaciji" između Mühldorfa i Braunau am Inn. To ne samo da bi odsjeklo zajednice, već bi imalo i negativan učinak na putnike i prekogranični teretni promet.

U srpnju je u Simbachu održan razgovor između gradonačelnika, okružnih upravitelja i predstavnika, na koji su bili pozvani i stručnjaci poput Anke Hering iz Südostbayernbahna. Istaknuli su trenutno stanje projekta i pokazali da su dugoročni planovi za ostale dionice već u procesu odobravanja. Nasuprot tome, ovaj dio još nije postigao nikakav opipljiv napredak.

Izgledi za elektrifikaciju

Elektrifikacija Innkreisbahna od Neumarkt-Kallhama do Braunaua planirana je do 2029./30., a s austrijske strane Mattigtalbahn će također biti elektrificiran do Braunaua. To pokazuje da se na regionalnoj razini svakako napreduje. Ali kako bi se popunile spomenute praznine, neophodno je da se planovi za rutu Mühldorf-Simbach brzo obrade. Na općinske predstavnike apelirano je da pojačaju pritisak na Federalno ministarstvo prometa kako bi do kraja godine dobili planski nalog.

Mühldorf-Simbach godinama raspravlja o problemu. Posljednja primopredaja teretnih vlakova između Simbacha i Mühldorfa zaustavljena je u travnju 2011., što je dovelo do devalvacije Simbacha kao teretne postaje. Nedostatak vagona čak dovodi do zamjene vlakova koje vuku lokomotive oko Mühldorfa, što dodatno komplicira situaciju.

Elektrifikacija u bavarskom kontekstu

U bavarskoj regiji samo oko 55 posto pruga ima nadzemne vodove. Unatoč tome, savezna vlada i Free State planiraju položiti gotovo 1000 kilometara novih nadzemnih vodova kako bi dodatno elektrificirali željezničku mrežu. Cilj je opskrbiti više od 70 posto željezničke mreže električnom energijom do 2040. godine, dok bi preostale rute u budućnosti mogle biti hibridne, na baterije ili na vodik, kako se može pročitati na web stranici Bahnausbau Bayern.

S planiranjem koje je u tijeku i mogućnošću pokretanja po tom pitanju putem pritiska općina i građana, za nadati se je da će "jaz u elektrifikaciji" uskoro biti stvar prošlosti i da će regija Mühldorf i Braunau konačno moći imati koristi od moderne i pouzdane željezničke mreže.