Existe-t-il une menace d’écart d’électrification entre Mühldorf et Braunau ?

Existe-t-il une menace d’écart d’électrification entre Mühldorf et Braunau ?

Dans la région de Mühldorf et Braunau, l'électrification urgente de la ligne ferroviaire de Mühldorf à Simbach est discutée depuis un certain temps. Mais la situation actuelle est tout sauf satisfaisante. Malgré les annonces politiques et les demandes d'électrification de la ligne ferroviaire de Munich via Mühldorf à Freilassing et Burghausen (ABS 38), les progrès sur le tronçon Mühldorf – Simbach marquent le pas. Le MeinBezirk a signalé que cette stagnation pourrait potentiellement conduire à un « écart d’électrification » entre Mühldorf et Braunau am Inn. Cela aurait non seulement pour effet d’isoler certaines communautés, mais aurait également un impact négatif sur les navetteurs et le trafic de marchandises transfrontalier.

En juillet, une conversation a eu lieu à Simbach entre maires, administrateurs de district et représentants, à laquelle ont également été invités des experts comme Anke Hering de la Südostbayernbahn. Ils ont souligné l'état actuel du projet et montré que les plans à long terme pour d'autres sections sont déjà en cours d'approbation. En revanche, ce volet particulier n’a pas encore réalisé de progrès tangibles.

Perspectives d'électrification

L'électrification de l'Innkreisbahn de Neumarkt-Kallham à Braunau est prévue d'ici 2029/30, et du côté autrichien, la Mattigtalbahn sera également électrifiée jusqu'à Braunau. Cela montre que des progrès sont incontestablement réalisés au niveau régional. Mais pour combler les lacunes mentionnées, il est essentiel que les plans pour la route Mühldorf-Simbach soient traités rapidement. Les représentants municipaux ont été invités à accroître la pression sur le ministère fédéral des Transports afin de recevoir l'arrêté de planification d'ici la fin de l'année.

Le problème est discuté par Mühldorf-Simbach depuis des années. La dernière remise des trains de marchandises entre Simbach et Mühldorf a été interrompue en avril 2011, ce qui a entraîné la dévalorisation de Simbach en tant que gare de marchandises. Le manque de wagons conduit même au remplacement des trains tirés par des locomotives autour de Mühldorf, ce qui complique encore la situation.

L'électrification dans le contexte bavarois

Dans la région bavaroise, seulement 55 pour cent environ des voies sont équipées de lignes aériennes. Néanmoins, le gouvernement fédéral et l'État libre prévoient de poser près de 1 000 kilomètres de nouvelles lignes aériennes afin d'électrifier davantage le réseau ferroviaire. L'objectif est d'alimenter plus de 70 % du réseau ferroviaire en électricité d'ici 2040, les lignes restantes pouvant être à l'avenir hybrides, alimentées par batterie ou alimentées à l'hydrogène, comme on peut le lire sur le site Internet de la Bahnausbau Bayern.

Avec la planification en cours et la possibilité de créer un mouvement en la matière sous la pression des communes et des citoyens, il faut espérer que le « déficit d’électrification » appartiendra bientôt au passé et que la région de Mühldorf et Braunau pourra enfin bénéficier d’un réseau ferroviaire moderne et fiable.