Suche
Mein Konto
Uhkaako Mühldorfin ja Braunaun sähköistysero?
Suunniteltu sähköistys Mühldorfin ja Braunau am Innin välillä on haasteiden edessä; On olemassa riski vaikuttaa työmatka- ja tavaraliikenteeseen.
Uhkaako Mühldorfin ja Braunaun sähköistysero?
Mühldorfin ja Braunaun alueella Mühldorfin ja Simbachin välisen rautatien kiireellisesti tarvittavasta sähköistöstä on keskusteltu jo jonkin aikaa. Mutta nykyinen tilanne on kaikkea muuta kuin tyydyttävä. Huolimatta poliittisista ilmoituksista ja vaatimuksista sähköistää Münchenistä Mühldorfin kautta Freilassingiin ja Burghauseniin (ABS 38) kulkeva rautatielinja, Mühldorf – Simbach -osuudella edistyminen pysähtyy. MeinBezirk raportoi, että tämä pysähdys saattaa johtaa "sähköistyskuiluun" Mühldorfin ja Braunauam Innin välillä. Tämä ei ainoastaan katkaisisi yhteisöjä, vaan vaikuttaisi kielteisesti työmatkailijoihin ja rajat ylittävään tavaraliikenteeseen.
Heinäkuussa Simbachissa käytiin keskustelu pormestarien, piirihallintojen ja edustajien välillä, johon kutsuttiin myös asiantuntijoita, kuten Anke Hering Südostbayernbahnista. He korostivat hankkeen nykytilaa ja osoittivat, että muiden osien pitkän aikavälin suunnitelmat ovat jo hyväksymisprosessissa. Sitä vastoin tämä osio ei ole vielä edistynyt konkreettisesti.
Sähköistyksen näkymät
Innkreisbahnin sähköistäminen Neumarkt-Kallhamista Braunauhun on suunniteltu vuoteen 2029/30 mennessä, ja Itävallan puolella myös Mattigtalbahn sähköistetään Braunauhun. Tämä osoittaa, että aluetasolla edistystä tapahtuu ehdottomasti. Mutta mainittujen aukkojen kuromiseksi on välttämätöntä, että Mühldorf-Simbach-reitin suunnitelmat käsitellään nopeasti. Kuntien edustajia kehotettiin lisäämään liittovaltion liikenneministeriön painetta, jotta kaavoitusmääräys saataisiin vuoden loppuun mennessä.
Mühldorf-Simbach on keskustellut ongelmasta vuosia. Viimeinen tavarajunien luovutus Simbachin ja Mühldorfin välillä keskeytettiin huhtikuussa 2011, mikä johti Simbachin devalvoitumiseen rahtiasemana. Junavaunujen puute johtaa jopa veturien vetämien junien vaihtamiseen Mühldorfin ympäristössä, mikä vaikeuttaa tilannetta entisestään.
Sähköistys Baijerin kontekstissa
Baijerin alueella vain noin 55 prosentissa raiteista on ilmajohtoja. Siitä huolimatta liittohallitus ja Free State suunnittelevat lähes 1 000 kilometriä uusien ilmajohtojen rakentamista rataverkon edelleen sähköistämiseksi. Tavoitteena on toimittaa sähköllä yli 70 prosenttia rautatieverkosta vuoteen 2040 mennessä, ja loput reitit ovat mahdollisesti hybridi-, akku- tai vetykäyttöisiä tulevaisuudessa, kuten voidaan lukea Bahnausbau Bayern -sivustolta.
Jatkuvan suunnittelun ja mahdollisuuden synnyttää asiaan kuntien ja kansalaisten painostuksella liikettä, on toivottavaa, että "sähköistysvaje" on pian menneisyyttä ja Mühldorfin ja Braunaun alue voi vihdoin hyötyä nykyaikaisesta ja luotettavasta rataverkosta.