Er der en trussel om et elektrificeringsgab mellem Mühldorf og Braunau?

Er der en trussel om et elektrificeringsgab mellem Mühldorf og Braunau?

I Mühldorf og Braunau-regionen har den presserende behov for elektrificering af Mühldorf-Simbach-jernbanen været diskuteret i nogen tid. Men den nuværende situation er alt andet end tilfredsstillende. Trods politiske udmeldinger og krav om at få jernbanelinjen fra München via Mühldorf til Freilassing og Burghausen (ABS 38) elektrificeret, går fremskridtene på strækningen Mühldorf – Simbach i stå. MeinBezirk rapporterede, at denne stilstand potentielt kunne føre til et "elektrificeringsgab" mellem Mühldorf og Braunau am Inn. Dette ville ikke kun afskære lokalsamfund, men også have en negativ indvirkning på pendlere og grænseoverskridende godstrafik.

I juli fandt en samtale sted i Simbach mellem borgmestre, distriktsadministratorer og repræsentanter, hvortil eksperter som Anke Hering fra Südostbayernbahn også var inviteret. De fremhævede den aktuelle status for projektet og viste, at langsigtede planer for andre sektioner allerede er i godkendelsesprocessen. I modsætning hertil har dette særlige afsnit endnu ikke gjort nogen håndgribelige fremskridt.

Udsigter til elektrificering

Elektrificeringen af ​​Innkreisbahn fra Neumarkt-Kallham til Braunau er planlagt i 2029/30, og på den østrigske side vil Mattigtalbahn også blive elektrificeret til Braunau. Dette viser, at der bestemt sker fremskridt på regionalt plan. Men for at lukke de nævnte huller er det essentielt, at planerne for ruten Mühldorf-Simbach bliver behandlet hurtigt. De kommunale repræsentanter blev appelleret til at øge presset på det føderale transportministerium for at modtage planlægningsordren inden årets udgang.

Problemet har været diskuteret af Mühldorf-Simbach i årevis. Den sidste overdragelse af godstog mellem Simbach og Mühldorf blev stoppet i april 2011, hvilket førte til devalueringen af ​​Simbach som godsstation. Manglen på jernbanevogne fører endda til udskiftning af lokomotivtrukne tog omkring Mühldorf, hvilket komplicerer situationen yderligere.

Elektrificering i bayersk sammenhæng

I den bayerske region har kun omkring 55 procent af sporene luftledninger. Ikke desto mindre planlægger den føderale regering og Free State at anlægge næsten 1.000 kilometer nye luftledninger for yderligere at elektrificere jernbanenettet. Målet er at forsyne over 70 procent af jernbanenettet med elektricitet i 2040, med de resterende ruter muligvis hybrid-, batteri- eller brintdrevne i fremtiden, som det kan læses på Bahnausbau Bayern hjemmesiden.

Med den igangværende planlægning og muligheden for at skabe en bevægelse på sagen gennem pres fra kommuner og borgere, må man håbe, at "elektrificeringskløften" snart er fortid, og at Mühldorf- og Braunau-regionen endelig kan nyde godt af et moderne og pålideligt jernbanenet.