Hrozí elektrifikační propast mezi Mühldorfem a Braunau?

Hrozí elektrifikační propast mezi Mühldorfem a Braunau?

V regionu Mühldorf a Braunau se již delší dobu hovoří o naléhavě potřebné elektrifikaci železniční trati Mühldorf – Simbach. Současný stav je ale všechno možné, jen ne uspokojivý. Přes politická prohlášení a požadavky na elektrifikaci železniční trati z Mnichova přes Mühldorf do Freilassingu a Burghausenu (ABS 38) se pokrok na úseku Mühldorf – Simbach zastavuje. The MeinBezirk uvedl, že toto zastavení by mohlo potenciálně vést k „elektrifikační propasti“ mezi městy München a Inn am Braunauhldorf To by nejen odřízlo komunity, ale mělo by to také negativní dopad na dojíždějící a přeshraniční nákladní dopravu.

V červenci proběhl v Simbachu rozhovor mezi starosty, okresními správci a zastupiteli, na který byli pozváni i odborníci jako Anke Hering z Südostbayernbahn. Vyzdvihli aktuální stav projektu a ukázali, že dlouhodobé záměry dalších úseků jsou již ve schvalovacím procesu. Naproti tomu tento konkrétní úsek zatím žádný hmatatelný pokrok nezaznamenal.

Vyhlídky na elektrifikaci

Elektrifikace Innkreisbahn z Neumarkt-Kallham do Braunau je plánována do roku 2029/30 a na rakouské straně bude Mattigtalbahn elektrifikována také do Braunau. To ukazuje, že na regionální úrovni rozhodně dochází k pokroku. Abychom však zaplnili zmíněné mezery, je nezbytné, aby plány na trasu Mühldorf-Simbach byly rychle zpracovány. Zástupci magistrátu byli vyzváni, aby zvýšili tlak na federální ministerstvo dopravy s cílem získat plánovací zakázku do konce roku.

Tento problém je již léta diskutován společností Mühldorf-Simbach. Poslední předávání nákladních vlaků mezi Simbachem a Mühldorfem bylo zastaveno v dubnu 2011, což vedlo k devalvaci Simbachu jako nákladového nádraží. Nedostatek motorových vozů dokonce vede k výměně vlaků tažených lokomotivami v okolí Mühldorfu, což situaci dále komplikuje.

Elektrifikace v bavorském kontextu

V Bavorsku má trolejové vedení jen asi 55 procent tratí. Nicméně federální vláda a Svobodný stát plánují položit téměř 1000 kilometrů nových trolejových vedení, aby dále elektrifikovaly železniční síť. Cílem je zásobovat více než 70 procent železniční sítě elektřinou do roku 2040, přičemž zbývající trasy mohou být v budoucnu hybridní, bateriové nebo vodíkové, jak si můžete přečíst na webu Bahnausbau Bayern.

S pokračujícím plánováním a možností vytvořit hnutí v této věci tlakem obcí a občanů lze doufat, že „elektrizační mezera“ bude brzy minulostí a region Mühldorf a Braunau může konečně těžit z moderní a spolehlivé železniční sítě.