Има ли опасност от прекъсване на електрификацията между Мюлдорф и Браунау?

Има ли опасност от прекъсване на електрификацията между Мюлдорф и Браунау?

В района на Мюлдорф и Браунау от известно време се обсъжда спешно необходимата електрификация на железопътната линия Мюлдорф до Зимбах. Но настоящата ситуация е всичко друго, но не и задоволителна. Въпреки политическите съобщения и исканията железопътната линия от Мюнхен през Мюлдорф до Фрайласинг и Бургхаузен (ABS 38) да бъде електрифицирана, напредъкът по участъка Мюлдорф – Зимбах е в застой. MeinBezirk съобщи, че този застой може потенциално да доведе до „пропаст в електрификацията“ между Мюлдорф и Браунау ам Ин. Това не само би откъснало общностите, но също така би имало отрицателно въздействие върху пътуващите до работното място и трансграничния товарен трафик.

През юли в Simbach се състоя разговор между кметове, областни администратори и представители, на който бяха поканени и експерти като Anke Hering от Südostbayernbahn. Те подчертаха текущото състояние на проекта и показаха, че дългосрочните планове за други участъци вече са в процес на одобрение. За разлика от това, този конкретен раздел все още не е постигнал осезаем напредък.

Перспективи за електрификация

Електрификацията на Innkreisbahn от Neumarkt-Kallham до Браунау е планирана до 2029/30 г., а от австрийска страна Mattigtalbahn също ще бъде електрифициран до Браунау. Това показва, че определено има напредък на регионално ниво. Но за да се запълнят споменатите пропуски, от съществено значение е плановете за маршрута Mühldorf-Simbach да бъдат обработени бързо. Общинските представители бяха призовани да увеличат натиска върху Федералното министерство на транспорта, за да получи заповедта за планиране до края на годината.

Проблемът се обсъжда от Mühldorf-Simbach от години. Последното предаване на товарни влакове между Simbach и Mühldorf беше спряно през април 2011 г., което доведе до обезценяването на Simbach като товарна гара. Липсата на мотриси дори води до подмяната на влаковете с локомотивна теглене около Мюлдорф, което допълнително усложнява ситуацията.

Електрификацията в контекста на Бавария

В района на Бавария само около 55 процента от релсите имат надземни линии. Независимо от това федералното правителство и свободната държава планират да положат почти 1000 километра нови въздушни линии, за да електрифицират допълнително железопътната мрежа. Целта е над 70 процента от железопътната мрежа да бъде снабдена с електричество до 2040 г., като в бъдеще е възможно останалите маршрути да бъдат хибридни, захранвани с батерии или захранвани с водород, както може да се прочете на уебсайта Bahnausbau Bayern.

С продължаващото планиране и възможността за създаване на движение по въпроса чрез натиск от страна на общините и гражданите, може да се надяваме, че „пропастта в електрификацията“ скоро ще остане в миналото и регионът Мюлдорф и Браунау най-накрая ще може да се възползва от модерна и надеждна железопътна мрежа.