Nouse nasprotnik v slabi Fischau: župan je dosegel korak do počitka!

Nouse nasprotnik v slabi Fischau: župan je dosegel korak do počitka!

Bad Fischau, Österreich - V slabem Fischauu, zrakoplov iz helikopterja in majhnih zrakoplovov še naprej ponuja razprave. Nasprotniki hrupa letala že leta dihajo nezadovoljstvo, zlasti na družbenih medijih. Župan Stefan Zimper (ÖVP) je poskušal prenesti med različnimi strankami in išče rešitve, ki so prenosljive za vse. Pri tem je začel v stik s policijo, zveznimi oboroženimi silami in zasebnimi klubi, zlasti s padalskimi skakalci in piloti jadralnimi jadralnimi ploščami, ki se začnejo od bližnjega dunajskega Neustadta.

Zimper poroča o pozitivnih pogovorih in temeljnem sporazumu: vsi vpleteni so obljubili, da se bodo izognili poletom nad slabim Fischau, razen če gre za pomembne vaje. Ta sporazum vključuje tudi predhodne informacije o poletih, ki jih ni vedno opaziti. Pred kratkim se je zgodilo, da je helikopter vojske skoraj dva dni krožil nad slabim Fischau, ki so ga prebivalci uporabili. Policija se na drugi strani drži sporazuma.

sporazumi in izzivi

Predsednik kluba padalca, Klaus Karner, poudarja, da sporazum vpliva le na neposreden promet na letališču na nizko višino. V nasprotju s tem se višinski leti izvajajo v približno 2000 metrih in se držijo določenih hodnikov. Karner bi rad poudaril, da običajno leti okoli slabega Fischaua, če je to dovoljeno - tudi če to pomeni višje stroške. Združenje že vlaga v tišje motorje, čeprav letala še vedno niso brez hrupa.

Kljub temu ste pripravljeni na nadaljnje razprave in izvajati svoje meritve hrupa, da bi dokumentirali objektivno onesnaževanje s hrupom. Župan Zimper jasno pove, da predpisane zračne koridorje postavlja Austro Control in da jih na splošno ne morejo prepovedati.

poti in njihova skladnost

Tema letalskih poti je nešteto zapletena. Glede na Austro Control so za določitev odtočnih poti odgovorni standardni instrumentni odhodi (SIDS). Te je treba skrbno bežati, s toleranco le +/- 0,5 navtičnih milj. Na geometrijo letalskih poti vpliva tako imenovane poti, ki so bile imenovane, načelo, ki optimizira programiranje zrakoplovov v zračnem prostoru. Uporaba sistemov, ki temeljijo na satelitu, olajša skladnost z definiranimi zračnimi potmi. Na ta način je lahko tudi vedenje letenja bolje regulirano, da bi prebivalcem ponudilo določeno olajšanje.

Končno lahko rečemo, da bodo pristojbine, odvisne od hrupa, v Berlinskem letališču uvedle v prihodnosti, da bi spodbudili mobilnost v regiji in hkrati nudili prebivalcem zaščito pred hrupom letala. To bi lahko bil model za druge regije, zlasti v povezavi z izzivi, ki jih prinaša hrup letala v slabih Fischau in drugih krajih. Še naprej je treba ugotoviti, kako se bodo razvijala pogajanja in sporazumi, da bi upoštevali tako interese letalskih operaterjev kot prebivalcev.

Za več informacij o trenutnih letalskih poteh in njihovem upravljanju obiščite Austro Control in več o ukrepih na letališču Berlin Brandenburg.

Kako se razprava o hrupu letala v slabem Fischau nadaljuje, ostaja vznemirljivo.