Hałas przeciwnik w Bad Fischau: Burmistrz ocenia krok do odpoczynku!

Hałas przeciwnik w Bad Fischau: Burmistrz ocenia krok do odpoczynku!

Bad Fischau, Österreich - W Bad Fischau hałas samolotu z helikoptera i małych samolotów nadal prowadzi dyskusje. Przeciwnicy hałasu samolotu od lat oddychają niezadowolenie, szczególnie w mediach społecznościowych. Burmistrz Stefan Zimper (ÖVP) próbował przekazać między różnymi stronami i szuka rozwiązań, które są przenośne dla wszystkich. W ten sposób rozpoczął kontakt z policją, federalnymi siłami zbrojnymi i prywatnymi klubami, zwłaszcza z spadochronami i pilotami szybowców, które zaczynają się od pobliskiego wiedeńskiego Neustadta.

Zimper zgłasza pozytywne rozmowy i fundamentalną umowę: wszyscy zaangażowani obiecali uniknąć lotów nad złym Fischau, chyba że są to ważne ćwiczenia. Niniejsza Umowa zawiera również wstępne informacje o lotach, które nie zawsze są obserwowane. Niedawno zdarzyło się to, że helikopter armii krążył przez prawie dwa dni nad złym Fischau, który złożyli mieszkańcy. Z drugiej strony policja przestrzega porozumienia.

Umowy i wyzwania

Przewodniczący klubu spadochronowego, Klaus Karner, podkreśla, że ​​umowa wpływa jedynie na bezpośredni ruch lotniska na niską wysokość. Natomiast loty wysokości są przeprowadzane na około 2000 metrach i przestrzegane do określonych korytarzy. Karner chciałaby podkreślić, że zwykle lata wokół Bad Fischau, jeśli jest to dozwolone - nawet jeśli pociąga to za sobą wyższe koszty. Stowarzyszenie już inwestuje w spokojniejsze silniki, chociaż samoloty nadal nie są bezgłośne.

Niemniej jednak jesteś gotowy na dalsze dyskusje i przeprowadzić własne pomiary szumu w celu udokumentowania obiektywnego zanieczyszczenia szumu. Burmistrz Zimper wyjaśnia, że ​​przepisane korytarze powietrzne są ustalane przez kontrolę austro i że na ogół nie można ich zakazać.

trasy lotnicze i ich zgodność

Temat tras lotów jest niezliczalnie złożony. Zgodnie z kontrolą Austro standardowe odejścia instrumentów (SIDS) są odpowiedzialne za zdefiniowanie tras odpływowych. Powinny one być ostrożnie uciekające, z tolerancją tylko +/- 0,5 mil morskich. Na geometrię tras lotów wpływają SO -Called Waypoints, zasada, która optymalizuje programowanie samolotów w przestrzeni powietrznej. Zastosowanie systemów opartych na satelicie ułatwia zgodność z określonymi trasami powietrznymi. W ten sposób zachowanie lotu można również lepiej regulować, aby zaoferować mieszkańcom pewną ulgę.

Wreszcie można powiedzieć, że opłaty zależne od hałasu zostaną wprowadzone w przyszłości na lotnisku w Berlinie w celu promowania mobilności w regionie, a jednocześnie zaoferować mieszkańcom ochronę przed hałasem samolotów. Może to być model dla innych regionów, szczególnie w związku z wyzwaniami, jakie przynosi hałas samolotu w złym Fischau i innych miejscach. Okaże się, w jaki sposób będą się rozwijać negocjacje i umowy, aby uwzględnić zarówno interesy operatorów samolotów, jak i mieszkańców.

Aby uzyskać więcej informacji na temat bieżących tras lotów i ich zarządzania, odwiedź Austro Control i uzyskaj więcej o środkach na lotnisku Berlin Brandenburg.

To, w jaki sposób dyskusja na temat hałasu samolotu w Bad Fischau pozostaje ekscytująca.