Noise tegenstander in slechte fischau: burgemeester scores stap om te rusten!

Noise tegenstander in slechte fischau: burgemeester scores stap om te rusten!

Bad Fischau, Österreich - In Bad Fischau blijft het vliegtuiggeluid van helikopter en kleine vliegtuigen discussies geven. De tegenstanders van het vliegtuiggeluid ademt al jaren hun ongenoegen, vooral op sociale media. Burgemeester Stefan Zimper (ÖVP) heeft geprobeerd over te brengen tussen de verschillende partijen en is op zoek naar oplossingen die voor iedereen draagbaar zijn. Daarbij begon hij contact met de politie, de federale strijdkrachten en aan privéclubs, vooral de parachute -jumpers en zweefvlieger, die beginnen vanuit de nabijgelegen Weense Neustadt.

Zimper rapporteert positieve gesprekken en een fundamentele overeenkomst: iedereen heeft beloofd vluchten te vermijden over slechte fischau, tenzij het belangrijke oefeningen zijn. Deze overeenkomst bevat ook een voorlopige informatie over vluchten, die niet altijd wordt waargenomen. Het kwam er dus onlangs voor dat een helikopter van het leger bijna twee dagen rond slechte Fischau omcirkelde, die de bewoners solliciteerden. De politie houdt zich daarentegen aan de overeenkomst.

overeenkomsten en uitdagingen

De voorzitter van de Parachutist Club, Klaus Karner, benadrukt dat de overeenkomst alleen direct direct vliegveld verkeer op een lage hoogte treft. Hoogtevluchten worden daarentegen uitgevoerd in ongeveer 2.000 meter en worden zich aan gespecificeerde gangen gehouden. Karner wil graag benadrukken dat ze meestal rond Bad Fischau vliegt als dit is toegestaan ​​- zelfs als dit hogere kosten met zich meebrengt. De vereniging investeert al in stillere motoren, hoewel de vliegtuigen nog steeds niet geruisloos zijn.

Desalniettemin bent u klaar om verdere discussies te voeren en uw eigen geluidsmetingen uit te voeren om de objectieve ruisvervuiling te documenteren. Burgemeester Zimper maakt duidelijk dat de voorgeschreven luchtgangen worden ingesteld door Oostenrijkscontrole en dat ze over het algemeen niet per se kunnen worden verboden.

vluchtroutes en hun naleving

Het onderwerp vluchtroutes is talloze complex. Volgens de Oostenrijkscontrole zijn Standard Instrument Departures (SIDS) verantwoordelijk voor het definiëren van de afvoerroutes. Deze moeten zorgvuldig vluchten, met een tolerantie van alleen +/- 0,5 nautische mijlen. De geometrie van de vluchtroutes wordt beïnvloed door zo -aangedreven waypoints, een principe dat de programmering van vliegtuigen in het luchtruim optimaliseert. Het gebruik van satelliet -gebaseerde systemen vergemakkelijkt de naleving van gedefinieerde luchtroutes. Op deze manier kan vluchtgedrag ook beter worden gereguleerd om bewoners een bepaalde opluchting te bieden.

Ten slotte kan worden gezegd dat lawaaiafhankelijke kosten in de toekomst op de luchthaven van Berlijn zullen worden geïntroduceerd om de mobiliteit in de regio te bevorderen en tegelijkertijd bewoners bescherming tegen vliegtuiggeluid te bieden. Dit kan een model zijn voor andere regio's, vooral in verband met de uitdagingen dat vliegtuiggeluid in slechte Fischau en andere plaatsen met zich meebrengt. Het valt nog te bezien hoe de onderhandelingen en overeenkomsten zullen ontstaan ​​om rekening te houden met zowel de belangen van de vliegtuigoperators als de bewoners.

Ga voor meer informatie over de huidige vluchtroutes en hun management naar Austro Control en krijg meer over de maatregelen op de Berlin Brandenburg Airport.

Hoe de discussie over vliegtuiggeluid in Bad Fischau doorgaat, blijft opwindend.