Trokšņa pretinieks sliktā Fischau: mērs gūst vārtus, lai atpūstos!

Trokšņa pretinieks sliktā Fischau: mērs gūst vārtus, lai atpūstos!

Bad Fischau, Österreich - Bad Fischau gaisa kuģa troksnis no helikoptera un maziem gaisa kuģiem turpina sniegt diskusijas. Gaisa kuģa trokšņa pretinieki gadiem ilgi ir elpojuši viņu nepatiku, īpaši sociālajos medijos. Mērs Stefans Zimpers (ÖVP) ir mēģinājis nodot starp dažādām partijām un meklē risinājumus, kas ir pārnēsājami ikvienam. To darot, viņš sāka kontaktus ar policiju, federālajiem bruņotajiem spēkiem un privātiem klubiem, īpaši ar izpletņu džemperiem un planiera pilotiem, kas sākas no tuvējā Vīnes Neustadt.

Zimper ziņo par pozitīvām sarunām un būtisku vienošanos: visi iesaistītie ir apsolījuši izvairīties no lidojumiem virs sliktiem Fischau, ja vien tie nav svarīgi vingrinājumi. Šis nolīgums ietver arī sākotnēju informāciju par lidojumiem, kas ne vienmēr tiek novērota. Tāpēc nesen gadījās, ka armijas helikopters gandrīz divas dienas riņķoja virs sliktā Fišau, ko piemēroja iedzīvotāji. No otras puses, policija ievēro vienošanos.

nolīgumi un izaicinājumi

Parahutistu kluba priekšsēdētājs Klauss Kārners uzsver, ka vienošanās ietekmē tikai tiešo lidlauka satiksmi līdz zemam augstumam. Turpretī augstuma lidojumi tiek veikti apmēram 2000 metru un pielīmēti noteiktiem koridoriem. Kārnere vēlētos uzsvērt, ka viņa parasti lido apkārt slikto Fischau, ja tas ir atļauts - pat ja tas nozīmē lielākas izmaksas. Asociācija jau iegulda klusākos motoros, lai gan lidmašīnas joprojām nav bez trokšņa.

Neskatoties uz to, jūs esat gatavs veikt turpmākas diskusijas un veikt savus trokšņa mērījumus, lai dokumentētu objektīvo trokšņa piesārņojumu. Mērs Zimpers skaidri norāda, ka noteiktos gaisa koridorus nosaka Austro Control un ka tos parasti nevar aizliegt pats par sevi.

lidojumu maršruti un to atbilstība

Lidojumu maršrutu tēma ir neskaitāmi sarežģīta. Saskaņā ar Austrodes kontroli, standarta instrumentu izlidošana (SIDS) ir atbildīgas par kanalizācijas maršrutu noteikšanu. Tiem vajadzētu rūpīgi bēgt, ar toleranci tikai +/- 0,5 jūras jūdzes. Lidojumu maršrutu ģeometriju ietekmē SO sauktie ceļa punkti -princips, kas optimizē gaisa kuģu programmēšanu gaisa telpā. Uz satelītu balstītu sistēmu izmantošana atvieglo atbilstību noteiktajiem gaisa maršrutiem. Tādā veidā lidojuma uzvedību var arī labāk regulēt, lai piedāvātu iedzīvotājiem noteiktu atvieglojumu.

Visbeidzot, var teikt, ka no trokšņa atkarīgā maksa nākotnē tiks ieviesta Berlīnes lidostā, lai veicinātu mobilitāti reģionā un tajā pašā laikā piedāvātu iedzīvotājiem aizsardzību pret gaisa kuģa troksni. Tas varētu būt modelis citiem reģioniem, it īpaši saistībā ar izaicinājumiem, ko rada gaisa kuģu troksnis sliktā Fischau un citās vietās. Atliek redzēt, kā attīstīsies sarunas un līgumi, lai ņemtu vērā gan gaisa kuģu operatoru, gan iedzīvotāju intereses.

Lai iegūtu papildinformāciju par pašreizējiem lidojumu maršrutiem un to vadību, apmeklējiet Austro Control un iegūstiet vairāk par pasākumiem Berlīnes Brandenburgas lidostā.

Tas, kā turpinās diskusija par gaisa kuģu troksni sliktā fischau, joprojām ir aizraujoša.