Triukšmo priešininkas blogas Fischau: mero balų žingsnis į pailsėjimą!

Triukšmo priešininkas blogas Fischau: mero balų žingsnis į pailsėjimą!

Bad Fischau, Österreich - Bad Fischau sraigtasparnių ir mažų orlaivių orlaivio triukšmas ir toliau diskutuoja. Orlaivio triukšmo priešininkai daugelį metų kvėpavo jų nepasitenkinimu, ypač socialinėje žiniasklaidoje. Meras Stefanas Zimperis (ÖVP) bandė perteikti tarp įvairių partijų ir ieško visų nešiojamų sprendimų. Tai darydamas, jis pradėjo susisiekti su policija, federalinėmis ginkluotosiomis pajėgomis ir privačiais klubais, ypač su parašiutų šuolininkais ir sklandytuvais pilotais, kurie prasideda nuo netoliese esančios Vienos Neustadto.

Zimperis praneša apie teigiamus pokalbius ir esminį susitarimą: visi dalyvaujantys asmenys pažadėjo išvengti skrydžių per blogą Fischau, nebent jie yra svarbūs pratybos. Šioje sutartyje taip pat yra preliminari informacija apie skrydžius, kurie ne visada laikomi. Neseniai atsitiko, kad beveik dvi dienas armijos sraigtasparnis beveik dvi dienas sukosi per blogą Fischau, kurį gyventojai kreipėsi. Kita vertus, policija laikosi susitarimo.

Susitarimai ir iššūkiai

Parašiutistų klubo pirmininkas Klausas Karneris pabrėžia, kad susitarimas turi įtakos tik tiesioginiam aerodromo srautui iki mažo aukščio. Priešingai, skrydžiai ūgiai vyksta maždaug per 2000 metrų ir prilimpa prie nurodytų koridorių. Karner norėtų pabrėžti, kad ji dažniausiai skraido aplink blogą Fischau, jei tai leidžiama - net jei tai sukelia didesnes išlaidas. Asociacija jau investuoja į tylesnius variklius, nors lėktuvai vis dar nėra triukšmingi.

Nepaisant to, jūs esate pasirengęs atlikti tolesnes diskusijas ir atlikti savo triukšmo matavimus, kad patvirtintumėte objektyvų triukšmo taršą. Meras Zimperis leidžia suprasti, kad nustatytus oro koridorius nustato Austrijos kontrolė ir kad jie paprastai negali būti uždrausti per se.

skrydžio maršrutai ir jų atitiktis

skrydžio maršrutų tema yra nesuskaičiuojamai sudėtinga. Remiantis Austrijos kontrole, standartiniai prietaisų pasitraukimai (SIDS) yra atsakingi už kanalizacijos maršrutų apibrėžimą. Jie turėtų būti kruopščiai bėgantys, o tolerancija yra tik +/- 0,5 jūrmylių. Skrydžių maršrutų geometrijai įtakos turi taip vadinamieji kelio taškai -principas, optimizuojantis orlaivio programavimą oro erdvėje. Naudojant palydovus pagrįstas sistemas, palengvinama atitikti apibrėžtus oro maršrutus. Tokiu būdu skrydžio elgesys taip pat gali būti geriau reguliuojamas, kad gyventojams būtų suteikta tam tikra palengvėjimo.

Galiausiai galima sakyti, kad ateityje Berlyno oro uoste bus įvesti nuo triukšmo priklausomi mokesčiai, siekiant skatinti mobilumą regione ir tuo pačiu pasiūlyti gyventojams apsaugą nuo orlaivių triukšmo. Tai gali būti kitų regionų modelis, ypač susijęs su iššūkiais, kuriuos sukelia orlaivių triukšmas blogame Fischau ir kitose vietose. Belieka išsiaiškinti, kaip vystysis derybos ir susitarimai, kad būtų atsižvelgiama tiek į orlaivių operatorių, tiek gyventojų interesus.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie dabartinius skrydžių maršrutus ir jų valdymą, apsilankykite Austrijos kontrolėje ir daugiau apie priemones gauti Berlyno Brandenburgo oro uoste.

Kaip tebėra įdomi diskusija apie orlaivių triukšmą blogame Fischau.