Melun vastustaja Bad Fischau: Pormor -pisteet astuvat lepoon!

Melun vastustaja Bad Fischau: Pormor -pisteet astuvat lepoon!

Bad Fischau, Österreich - Bad Fischaussa helikopterin ja pienten lentokoneiden lentokoneiden melu tarjoaa edelleen keskusteluja. Ilma -aluksen melun vastustajat ovat hengittäneet tyytymättömyytensä vuosien ajan, etenkin sosiaalisessa mediassa. Pormestari Stefan Zimper (ÖVP) on yrittänyt välittää eri osapuolten välillä ja etsii ratkaisuja, jotka ovat kannettavia kaikille. Näin tehdessään hän aloitti yhteydenpidon poliisin, liittovaltion asevoimien ja yksityisten klubien, etenkin laskuvarjojen hyppääjien ja purjelentokoneiden lentäjien kanssa, jotka alkavat läheisestä Wienin Neustadtista.

Zimper raportoi positiiviset keskustelut ja perustavanlaatuisen sopimuksen: Kaikki osallistujat ovat luvanneet välttää lennoja huonon fischaun yli, elleivät ne ole tärkeitä harjoituksia. Tämä sopimus sisältää myös alustavat tiedot lennoista, joita ei aina havaita. Joten äskettäin tapahtui, että armeijan helikopteri kiersi melkein kahden päivän ajan huonon Fischaun yli, jota asukkaat käyttivät. Poliisi puolestaan ​​noudattaa sopimusta.

Sopimukset ja haasteet

Laskuvarjohyppäämäklubin puheenjohtaja Klaus Karner korostaa, että sopimus vaikuttaa vain suoran lentokentän liikenteeseen matalaan korkeuteen. Sitä vastoin korkeuslennot suoritetaan noin 2000 metrinä ja niihin noudatetaan tiettyjä käytäviä. Karner haluaisi korostaa, että hän yleensä lentää huonon fischaun ympärillä, jos tämä on sallittua - vaikka tämä aiheuttaisi korkeampia kustannuksia. Yhdistys investoi jo hiljaisempiin moottoreihin, vaikka lentokoneet eivät vieläkään ole melutonta.

Siitä huolimatta olet valmis keskustelemaan lisäkeskusteluista ja suorittamaan omat melumittauksesi objektiivisen melun pilaantumisen dokumentoimiseksi. Kaupunginjohtaja Zimper tekee selväksi, että Aust -ohjaus asettaa määrätyt ilmakäytävät ja että niitä ei yleensä voida kieltää sinänsä.

lentoreitit ja niiden vaatimustenmukaisuus

Lentoreittien aihe on lukemattoman monimutkainen. Itä -Itävallan valvonnan mukaan vakiolaitteiden poistot (SIDS) vastaa viemäreiden määrittelemisestä. Niitä tulisi paeta huolellisesti, ja toleranssi on vain +/- 0,5 merimailia. Lentoreittien geometriaan vaikuttavat niin kutsutut reittipisteet, periaate, joka optimoi ilma -aluksen ohjelmointi ilmatilassa. Satelliittipohjaisten järjestelmien käyttö helpottaa määriteltyjen ilmareittien noudattamista. Tällä tavoin lentokäyttäytymistä voidaan myös säätää paremmaksi tarjotakseen asukkaille tietyn helpotuksen.

Lopuksi voidaan sanoa, että tulevaisuudessa Berliinin lentokentällä peritään melusta riippuvaisia ​​maksuja alueen liikkuvuuden edistämiseksi ja samalla asukkaiden suojaamiseksi lentokoneiden meluilta. Tämä voi olla malli muille alueille, etenkin ilma -aluksen melun aiheuttamien haasteiden yhteydessä, joita huonossa Fischaussa ja muissa paikoissa tuo. On vielä nähtävissä, kuinka neuvottelut ja sopimukset kehitetään ottamaan huomioon sekä lentokoneoperaattorien että asukkaiden edut.

Lisätietoja nykyisistä lentoreiteistä ja niiden hallinnasta on osoitteessa Aust Control ja hanki lisää toimenpiteistä [Berliini Brandenburgin lentokentän] [ (https://corporate.berlin-airport.de/de/feldlaerm/aktiver-laermutz-entelte-flugrouten/flugrouten-am-ber.html).

Kuinka keskustelujen melua huonossa fischaussa on edelleen jännittävä.