Müra vastane halvas fischaus: linnapea hinded samm puhkamiseks!

Müra vastane halvas fischaus: linnapea hinded samm puhkamiseks!

Bad Fischau, Österreich - Halvas fischaus esitab kopteri ja väikeste lennukite lennukite müra jätkuvalt arutelusid. Lennukite müra vastased on aastaid hinganud oma meelepaha, eriti sotsiaalmeedias. Linnapea Stefan Zimper (ÖVP) on püüdnud edasi anda erinevate osapoolte vahel ja otsib lahendusi, mis on kõigile kaasaskantavad. Seejuures hakkas ta kontakti politsei, föderaalsete relvajõudude ja eraklubidega, eriti langevarjuhüppajate ja purilennuki pilootidega, mis algavad lähedalasuvast Viini Neustadtist.

Zimper teatab positiivsetest vestlustest ja põhikokkuleppest: kõik asjaosalised on lubanud vältida lende halva fischau kohal, välja arvatud juhul, kui need on olulised harjutused. See leping sisaldab ka esialgset teavet lendude kohta, mida alati ei täheldata. Nii juhtus hiljuti, et armee helikopter tiris peaaegu kaks päeva halva fischau kohal, mida elanikud kandideerisid. Politsei seevastu peab lepingust kinni.

lepingud ja väljakutsed

Langevahusti klubi esimees Klaus Karner rõhutab, et leping mõjutab ainult otsest lennuvälja liiklust madalale kõrgusele. Seevastu kõrgusele lennud viiakse läbi umbes 2000 meetri kaugusel ja need vastavad kindlaksmääratud koridoridele. Karner tahaks rõhutada, et ta lendab tavaliselt halva fischau ümber, kui see on lubatud - isegi kui see hõlmab suuremaid kulusid. Assotsiatsioon investeerib juba vaiksematesse mootoritesse, ehkki lennukid pole endiselt müratud.

Sellegipoolest olete valmis tegema täiendavaid arutelusid ja teostama oma müramõõtmisi, et dokumenteerida objektiivset mürareostust. Linnapea Zimper teeb selgeks, et ettenähtud õhukoridorid on seatud Austro juhtimisel ja et neid ei saa üldiselt iseenesest keelata.

lennuteed ja nende vastavus

Lennuteede teema on erinevalt keeruline. Austria kontrolli kohaselt vastutavad tühjendusteede määratlemise eest standardsed instrumendid (SIDS). Need peaksid olema hoolikalt põgenevad, tolerantsiga ainult +/- 0,5 meremiili. Lennuteede geomeetriat mõjutavad nii nimetatud teekonnapunktid -põhimõte, mis optimeerib õhusõidukite programmeerimist õhuruumis. Satelliidipõhiste süsteemide kasutamine hõlbustab määratletud õhuteed. Sel moel saab lennukäitumist paremini reguleerida, et pakkuda elanikele teatud kergendust.

Lõpuks võib öelda, et tulevikus võetakse Berliini lennujaamas kasutusele mürast sõltuvad tasud, et edendada piirkonnas liikuvust ja pakkuda samal ajal elanike kaitset lennukite müra eest. See võib olla mudel teiste piirkondade jaoks, eriti seoses väljakutsetega, mida halva Fischau ja muude kohtade õhusõidukite müra toob. Jääb üle vaadata, kuidas läbirääkimised ja lepingud arenevad, et võtta arvesse nii lennukite operaatori kui ka elanike huve.

Lisateabe saamiseks praeguste lennuteede ja nende juhtimise kohta külastage Austro Control ja saate rohkem meetmeid [Berlin Brandenburgi lennujaamas] .

Kuidas jätkub põnev arutelu halva fischau lennukite müra üle.