Hluk soupeř v Bad Fischau: Starosta skóre krok k odpočinku!

Hluk soupeř v Bad Fischau: Starosta skóre krok k odpočinku!

Bad Fischau, Österreich - Ve špatném fischau, hluk letadla z vrtulníku a malých letadel nadále poskytuje diskuse. Oponenti hluku letadla už roky dýchají své nelibosti, zejména na sociálních médiích. Starosta Stefan Zimper (ÖVP) se pokusil zprostředkovat mezi různými stranami a hledá řešení, která jsou přenosná pro každého. Přitom začal kontakt s policií, federálními ozbrojenými silami a soukromými kluby, zejména s přípravou padáků a pilotů kluzáků, které začínají z nedalekého vídeňského Neustadta.

Zimper hlásí pozitivní konverzace a základní dohodu: Všichni zúčastnění slíbili, že se vyhýbají letům nad špatným Fischau, pokud nejsou důležitými cvičeními. Tato dohoda také obsahuje předběžné informace o letech, které nejsou vždy pozorovány. Nedávno tedy došlo, že vrtulník armády kroužil téměř dva dny nad špatným Fischau, který obyvatelé použili. Na druhé straně policie dodržuje dohodu.

Dohody a výzvy

Předseda parašutistického klubu Klaus Karner zdůrazňuje, že dohoda ovlivňuje pouze přímý provoz letiště do nízké výšky. Naproti tomu výškové lety jsou prováděny asi 2 000 metrů a dodržují se na určené chodby. Karner by chtěla zdůraznit, že obvykle létá kolem špatného Fischau, pokud je to povoleno - i když to vyžaduje vyšší náklady. Asociace již investuje do tišších motorů, ačkoli letadla stále nejsou bezhlučná.

Přesto jste připraveni vést další diskuse a provádět vlastní měření hluku, abyste dokumentovali objektivní znečištění hlukem. Starosta Zimper objasňuje, že předepsané letecké koridory jsou stanoveny rakouskou kontrolou a že je obecně nesmí být zakázáno.

Letové trasy a jejich soulad

Téma letových tras je nespočet složitých. Podle kontroly rakouso jsou standardní odjezdy (SIDS) zodpovědné za definování odtokových tras. Mělo by to pečlivě uprchnout, s tolerancí pouze +/- 0,5 námořních mil. Geometrie letových tras je ovlivněna trasovými body, kterými se vyvolaly SO, což je princip, který optimalizuje programování letadla ve vzdušném prostoru. Použití systémů založených na satelitu usnadňuje soulad s definovanými leteckými trasami. Tímto způsobem může být chování letu také lépe regulováno, aby obyvatelům nabídl určitou úlevu.

Nakonec lze říci, že poplatky za závislé na hluku budou v budoucnu zavedeny na letišti v Berlíně, aby se podpořila mobilita v regionu a zároveň nabídla ochranu obyvatel před hlukem letadla. To by mohl být model pro jiné regiony, zejména v souvislosti s výzvami, které hluk letadla ve špatném Fischau a na jiných místech přináší. Zbývá vidět, jak se vyvíjejí jednání a dohody, aby se zohlednily jak zájmy provozovatelů letadel, tak obyvatel.

Další informace o aktuálních letových trasách a jejich řízení naleznete na Rakouso Control a získáte více o opatřeních na letišti Berlin Brandenburg.

Jak diskuse o hluku letadla v Bad Fischau pokračuje vzrušující.