Heute ist der 26.03.2026, und die Stadt Tulln an der Donau hat einen bedeutenden Schritt zur Verbesserung der Verkehrssicherheit gemacht. Der Gemeinderat hat beschlossen, eine Tempo 30 Zone für das gesamte Gemeindegebiet einzuführen. Dieser Schritt ist nicht nur eine Reaktion auf die steigenden Verkehrsprobleme, sondern auch eine Maßnahme, die bereits in über 300 Gemeinden in Österreich erfolgreich umgesetzt wurde. Dennoch gibt es einige Ausnahmen, die möglicherweise noch angepasst werden müssen, was die Kritiker, insbesondere die Radlobby Tulln, auf den Plan ruft.
Die Radlobby bemängelt, dass gefährliche Straßen von der neuen Regelung ausgenommen bleiben. So bleiben beispielsweise die Franz-Josef-Straße und die Langenlebarner Straße bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h, obwohl Statistiken zeigen, dass ein Zusammenstoß bei dieser Geschwindigkeit in 80% der Fälle tödlich für Fußgänger oder Radfahrer endet. Im Gegensatz dazu überleben bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h 90% der Betroffenen einen Zusammenstoß. Die Radlobby betont, dass Tempo 30 nicht nur die Sicherheit erhöht, sondern auch zu einer lebenswerteren Stadt mit weniger Lärm und besserer Luftqualität führt.
Details zur Verordnung und Ausnahmen
Die Verordnung für die Tempo 30 Regelung gilt für mehrere Orte in Tulln, jedoch mit spezifischen Ausnahmen. In Frauenhofen sind die Straßen L2137 und L2011 ausgenommen, während in Kleinstaasdorf die B213 und L118 nicht in die Regelung fallen. Auch in Langenlebarn bleiben die B14, L2134 sowie Teile der Dreifaltigkeitsstraße und der Eduard-Pollak-Straße von der Geschwindigkeitsbegrenzung unberührt. Weitere Ausnahmen gibt es für die Orte Mollersdorf, Neuaigen, Nitzing, Staasdorf, Trübensee und Tulln an der Donau, wo zahlreiche spezifische Straßen nicht unter die neue Regelung fallen.
Die Einführung von Tempo 30 in Wohngebieten und innerstädtischen Bereichen wird als notwendige Maßnahme zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und des Verantwortungsbewusstseins der Verkehrsteilnehmenden angesehen. Der Begriff „Temposchutz“ hebt den Schutz von Menschen und Umwelt durch Geschwindigkeitsbegrenzungen hervor. Eine geringere Geschwindigkeit ermöglicht mehr Reaktionszeit und verringert den Bremsweg im Vergleich zu Tempo 50 um fast zwei Drittel. Zudem kann eine Senkung des Straßenlärms um mindestens 3 Dezibel von Menschen wie eine Halbierung der Verkehrsmenge wahrgenommen werden.
Positive Effekte und Forderungen der Radlobby
Die Radlobby setzt sich aktiv für Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit in Wohngebieten ein und fordert auch Tempokontrollen durch Kommunen. Tempo 30 fördert aktive Mobilität, da es Radfahren und Gehen sicherer und attraktiver macht. Mit dieser Maßnahme könnte nicht nur die Verkehrssicherheit erhöht, sondern auch die Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger in Tulln verbessert werden. Eine Grundlagenstudie hat zudem einen Investitionsbedarf von ca. 7 Mrd. Euro für die Verdopplung des Radverkehrs ermittelt, wobei Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit betrachtet wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Einführung von Tempo 30 in Tulln ein Schritt in die richtige Richtung ist, jedoch mit deutlichen Lücken und Herausforderungen verbunden ist. Die Kritiker, wie die Radlobby, fordern, dass gefährliche Straßen nicht außen vor bleiben und dass die Maßnahmen umfassend überdacht werden. Die Diskussion um Tempo 30 und die damit verbundenen Ausnahmen wird sicherlich weitergeführt werden müssen, um eine sichere und lebenswerte Stadt für alle Verkehrsteilnehmenden zu schaffen. Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie in der Quelle und auf der Seite der Radlobby.
