Saavutettavuus Schwäbisch Gmündissä: Edistyminen ja ratkaisemattomat ongelmat

Saavutettavuus Schwäbisch Gmündissä: Edistyminen ja ratkaisemattomat ongelmat

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - Saavutettavuus Itävallassa on edelleen yksityiskohtainen aihe, mikä näkyy erityisen julkisissa rakennuksissa ja liikenteessä. Vuonna 2025 on edelleen haaste tarvittavien säätöjen toteuttamiseen. [Remszeitung.de] mukaan (https://www.remszeitung.de/lokales/ostalbkreis/schwaebisch-gmuend/schwaebisch-gmuend-barrier-im-fokus-zrags--hershergent-f426uirbrh57m4zfeszqht7e.html) kuten saksalaisten vammaisten neuvosto (DBR) ja Saksan sokean ja visuaalisesti heikentymisen yhdistystä (DBSV) kritisoitiin äänekkäästi. Tärkein kritiikki on rakenteellisen saavutettavuuden puute, puutteelliset sisäänkäynnit, hissit ja ohjausjärjestelmät julkisissa rakennuksissa, mikä tekee merkittävästi vammaisten sisällyttämisen.

On hämmästyttävää, että saavutettavuutta pidetään usein vapaaehtoisena palveluna eikä laillisena velvollisuutena. Tämä tarkoittaa, että uudet rakennukset ja peruskorjaukset täytäntöön usein vain lakisääteisten vaatimusten vähimmäisvaatimukset. Monissa tapauksissa vammaisten integrointi suunnitteluprosesseihin on riittämätöntä. Tämän ilmoitti myös Ute Meinke media- ja viestintätoimistosta Schwäbisch Gmündissä, Progress, mutta myös paljon aukkoa saavutettavissa.

eteneminen ja viat

Schwäbisch Gmündissä on nyt 32 hissiä suuremmissa kaupunkikouluissa ja hallinnollisissa rakennuksissa. Siitä huolimatta alijäämistä voidaan valittaa ulkopiirien laitamilla, varsinkin jos ensimmäisessä kerroksessa on neuvoston hallia. Monumentin suojaus vaikeuttaa rakenteellisten muutosten tekemistä, mikä johtaa usein korkeisiin kustannuksiin erityisvaatimuksilla. Kaupunki arvioi neuvottelukunnan esteen saatavuuden -vapaan ja vanhempien Schwäbisch Gmündin, jolloin integraatioviranomainen Tanja Rost eteenpäin tiedustelut vastuullisiin rakennustoimiin.

Nykyisiä toimenpiteitä, joilla pyritään parantamaan tilannetta Nämä vaiheet ovat tärkeitä nykyisen alijäämän korjaamiseksi wc: ssä ja poistumisreitteissä, kuten evakuointituolien asentamisessa. Taloudellisia haasteita ei pitäisi aliarvioida.

lailliset säätiöt

Nykyisten ongelmien ratkaisemiseksi vammaisten tasa-arvolaki (BGG) on kehitetty jatkuvasti vuodesta 2002, kuten bmas.de. Se säätelee rakentamisen ja infrastruktuurin saatavuutta ja kuvaa myös viittomakielen ja helpon kielen merkitystä. Tavoitteena on vähentää rakenteellisia esteitä, etenkin liittovaltion rakennuksissa, ja parantaa osallisuutta. YK: n vammaisten oikeuksia koskevan yleissopimuksen mukaan kohtuullisten varotoimenpiteiden kiinnittäminen on laissa selväksi, minkä pitäisi vahvistaa vammaisten osallistumista yhteiskunnassa.

Lisäksi tiedon tarjoaminen on edistettävä kevyellä kielellä kielellisten esteiden minimoimiseksi. Viranomaisten ja yhdistysten tukemiseen perustettiin liittovaltion erikoistoimisto. Se on askel oikeaan suuntaan, jota on jatkettava vielä pidemmälle.

Saavutettavuus julkisessa liikenteessä

Toinen tärkeä aihe on saatavuus paikallisessa julkisessa liikenteessä (julkinen liikenne). Huolimatta lakisääteisestä vaatimuksista, että julkinen liikenne on suunniteltava suunniteltu 1. tammikuuta 2022 mennessä, monia tavoitteita ei ole vielä saavutettu. . Mutta tässä on myös liikkeitä: liittohallitus aikoo poistaa poikkeukselliset mahdollisuudet vuoteen 2026 mennessä.

Vammaisten ihmisten tarjouksen parantamiseksi julkisen liikenteen yritysten, joilla on vähintään 20 ajoneuvoa, on suunniteltava 5 % laivaston esteestä. Tätä sääntöä voidaan myös laajentaa uusiin tilaushyödykkeisiin. Toteutuksen vaikeudet ovat kuitenkin tiedossa ja osoittavat, että polku saavutettavuuteen kaikilla alueilla on edelleen kaukana. Siitä huolimatta on edelleen keskeinen huolenaihe varmistaa osallistuminen ja liikkuvuus kaikille, jotta jokaisella on viime kädessä mahdollisuus elää itsenäisesti.