BEZPIECZEŃSTWO -BEZ TRANSPORT PUBLICZNY W SCHWABISCH GMünd: Wezwanie alarmowe na przyszłość!

BEZPIECZEŃSTWO -BEZ TRANSPORT PUBLICZNY W SCHWABISCH GMünd: Wezwanie alarmowe na przyszłość!

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - W Schwäbisch Gmünd wyzwania dla osób z ograniczeniami fizycznymi, poznawczymi lub umysłowymi są szczególnie widoczne w lokalnym transporcie publicznym (transport publiczny). Hurfishes, takie jak nieodpowiednie, dostosowane wysokości dla wózków inwalidzkich i spacerowiczów, a także trudne do odczytania harmonogramy, utrudniają osobom dotkniętym życiem w życiu społecznym. AndrzeJ Sielicki z grupy roboczej mobilności podkreśla, jak ważna jest dostępność w transporcie publicznym, aby umożliwić wszystkim uczestnictwo. Grupa robocza działa jako interfejs między operatorami dotkniętymi a transportem publicznym w celu zwrócenia uwagi na obecne problemy i promowanie rozwiązań, takich jak Remsetuitung.

Pomimo istniejącej potrzeby jednak naciska na buty finansowe. W Schwäbisch Gmünd brakuje zasobów finansowych, które byłyby konieczne do rozwinięcia bez barierowej ekspansji transportu publicznego. Poprawa dostępności może nie tylko pomóc osobom dotkniętym, ale także przynieść korzyści kierowcom poprzez tworzenie dodatkowych miejsc parkingowych i łagodzenie dróg. Dlatego Sielicki wymaga większej świadomości dostępności, która wykracza daleko poza praktyczne aspekty. Propozycją promowania świadomości jest włączenie zajęć szkolnych do tematu.

Dostępność jako wspólny cel

Potrzeba infrastruktury bez barierowej jest pokazana nie tylko w Schwäbisch Gmünd. Ogólnokrajowy dostęp do transportu publicznego jest decydującym czynnikiem społecznym uczestnictwa osób niepełnosprawnych. „Prawo o równości osób niepełnosprawnych” (BGG), które obowiązuje od 2002 r., Zainicjowało wiele zmian prawnych w obszarze transportu publicznego. Celem jest zapewnienie pełnej dostępności do 01.01.2022. Do końca czerwca 2025 r. Nowe wymagania ustawy o dostępności (BFSG) muszą być również wdrażane w niektórych obszarach usług transportowych pasażerskich, takich jak [Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury cyfrowej] (https://www.bmv.de/shahreddocs/de/artikel/g/barrier-im--o--o--o---o---o-o---o-o---o-o---o-o---o---effal- wyjaśniono.

Dobrym przykładem integracji dostępności w transporcie jest Berlin Transport Company (BVG), która wykorzystuje nowoczesne autobusy elektryczne. Autobusy te oferują nie tylko przyjazną dla środowiska obsługę, ale są również specjalnie zaprojektowane do użytku przez osoby niepełnosprawne. Funkcje takie jak głębokie wejścia, przestronne miejsca parkingowe oraz reklamy akustyczne i wizualne znacznie zwiększają przyjazność użytkowników. Ułatwia to nie tylko osoby niepełnosprawne, ale także osoby starsze, rodziców z wózkami i podróżnikami z bagażem, który podkreśla mobilność sojusznicza podkreśla.

Jednolity standard dostępności w transporcie publicznym jest ważnym krokiem, aby sprostać wyzwaniom w regionach wiejskich, które często mają słabsze oferty. W szczególności digitalizacja może pomóc tutaj, opracowując aplikacje do tras bez barier i informacji o czasie rzeczywistym lub cyfrowych systemach biletów. Społeczeństwo zależy bardziej skupienie się na dostępności i aktywnej pracy nad bardziej integracyjną przyszłością. Tak więc mobilność dla wszystkich, niezależnie od AGGE lub umiejętności, umożliwia równy dostęp.