Barrière -Vrij openbaar vervoer in Schwäbisch Gmünd: een alarmberoep voor de toekomst!

Barrière -Vrij openbaar vervoer in Schwäbisch Gmünd: een alarmberoep voor de toekomst!

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - In Schwäbisch Gmünd zijn de uitdagingen voor mensen met fysieke, cognitieve of mentale beperkingen met name duidelijk in lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer). Hurfishes zoals onvoldoende percaathoogtes voor rolstoelen en wandelaars, evenals moeilijk te lezen tijdschema's maken het moeilijk voor de getroffenen om deel te nemen aan het sociale leven. Andrzej Sielicki van de Mobility Working Group benadrukt hoe belangrijk toegankelijkheid in het openbaar vervoer is om iedereen in staat te stellen deel te nemen. De werkgroep fungeert als een interface tussen de getroffen en openbaar vervoer en exploitanten om de aandacht te vestigen op de huidige problemen en om oplossingen te bevorderen, zoals de Remszeitung Geporteerd.

Ondanks de bestaande behoefte komt de financiële schoen echter aan. In Schwäbisch Gmünd is er een gebrek aan financiële middelen die nodig zouden zijn om de barrièrevrije uitbreiding van het openbaar vervoer te bevorderen. Een verbetering van de toegankelijkheid kan niet alleen degenen helpen die getroffen zijn, maar ook de bestuurders ten goede komen door extra parkeerplaatsen te creëren en wegen te verlichten. Sielicki vereist daarom meer bewustzijn van toegankelijkheid die veel verder gaat dan de praktische aspecten. Een voorstel om bewustzijn te bevorderen is de opname van schoolklassen in het onderwerp.

Toegankelijkheid als een gemeenschappelijk doel

De behoefte aan een barrière -vrije infrastructuur wordt niet alleen getoond in Schwäbisch Gmünd. Landelijke toegang tot het openbaar vervoer is een beslissende factor voor de sociale participatie van mensen met een handicap. De "wet op gelijkheid van gehandicapten" (BGG), die sinds 2002 van kracht is, heeft veel juridische veranderingen op het gebied van het openbaar vervoer geïnitieerd. Het doel is om te zorgen voor volledige toegankelijkheid tegen 01.01.2022. Eind juni 2025 moeten nieuwe vereisten van de toegankelijkheidswet (BFSG) ook worden geïmplementeerd in bepaalde gebieden van passagiersvervoerdiensten, zoals het [federale ministerie van Transport en Digital Infrastructure] )

Een goed voorbeeld van de integratie van toegankelijkheid in transport is het Berlin Transport Company (BVG), dat moderne elektrische bussen gebruikt. Deze bussen bieden niet alleen een milieuvriendelijke service, maar zijn ook speciaal ontworpen voor gebruik door mensen met een handicap. Functies zoals diepe ingangen, ruime parkeerplaatsen en akoestische en visuele advertenties vergroten de gebruikersvriendelijkheid aanzienlijk. Dit maakt het niet alleen gemakkelijker voor mensen met een handicap, maar ook ouderen, ouders met kinderwagens en reizigers met bagage, die de geallieerde mobiliteit benadrukt.

Een uniforme standaard voor toegankelijkheid in het openbaar vervoer is een belangrijke stap om de uitdagingen in landelijke regio's aan te gaan die vaak zwakkere aanbiedingen hebben. Vooral digitalisering kan hier helpen door apps te ontwikkelen voor barrière -vrije routes en real -time informatie of digitale ticketsystemen. Het is aan de samenleving om zich meer te concentreren op toegankelijkheid en om actief te werken aan een meer inclusieve toekomst. Dus die mobiliteit voor iedereen, ongeacht Agge of vaardigheden, maakt gelijke toegang mogelijk.