Akadály -mentes tömegközlekedés Schwäbisch Gmünd -ben: riasztási hívás a jövőre!

Akadály -mentes tömegközlekedés Schwäbisch Gmünd -ben: riasztási hívás a jövőre!

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - A Schwäbisch Gmünd -ben a fizikai, kognitív vagy mentális korlátozásokkal küzdő emberek kihívásai különösen nyilvánvalóak a helyi tömegközlekedésben (tömegközlekedés). Az olyan hurfisák, mint például a kerekes székek és a gyalogosok nem megfelelő piszkálási magasság, valamint a Nehéz elolvasható ütemtervek megnehezítik a társadalmi életben való részvételt. Andrzej Sielicki a mobilitási munkacsoportból hangsúlyozza, hogy a tömegközlekedésben milyen fontos hozzáférhetőség van annak érdekében, hogy mindenki részt vegyen. A munkacsoport interfészként működik az érintett és a tömegközlekedési szolgáltatók között annak érdekében, hogy felhívja a figyelmet a jelenlegi problémákra, és elősegítse a megoldásokat, például a Remszeitung jelentése.

A meglévő igény ellenére azonban a pénzügyi cipőpréseket. A Schwäbisch Gmünd -ben nincs olyan pénzügyi erőforrás, amelyre szükség lenne a tömegközlekedés akadálymentességének előmozdításához. A hozzáférhetőség javítása nemcsak az érintetteket, hanem a járművezetők számára is segíthet, ha további parkolóhelyeket hozhat létre és enyhíti az utakat. Sielicki ezért nagyobb tudatosságot igényel az akadálymentességről, amely messze túlmutat a gyakorlati szempontokon. A tudatosság előmozdítására irányuló javaslat az iskolai órák beillesztése a témába.

Hozzáférhetőség mint közös cél

Az akadálymentes infrastruktúra szükségességét nemcsak a Schwäbisch Gmünd mutatja. A tömegközlekedés országos hozzáférése döntő tényező a fogyatékossággal élő emberek társadalmi részvételében. A "fogyatékkal élők egyenlőségére vonatkozó törvény" (BGG), amely 2002 óta hatályba lép, számos jogi változást kezdeményezett a tömegközlekedés területén. A cél a teljes hozzáférhetőség biztosítása 2012.01.01 -ig. 2025. június végére az akadálymentességről szóló törvény (BFSG) új követelményeit is be kell hajtani a személyszállító szolgáltatások bizonyos területein, például a [Szövetségi Közlekedési Minisztérium és a Digitális Infrastruktúra Minisztérium] (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/artikel/g/barrier-im-o----o---o---o----o---o---o---o---oeffal- magyarázták.

A hozzáférhetőség integrációjának jó példája a Berlin Transport Company (BVG), amely modern elektromos buszokat használ. Ezek a buszok nemcsak környezetbarát szolgáltatást kínálnak, hanem kifejezetten a fogyatékossággal élő emberek számára is tervezték. Az olyan funkciók, mint a mély bejárat, a tágas parkolóhelyek, valamint az akusztikus és vizuális hirdetések, jelentősen növelik a felhasználói barátságot. Ez megkönnyíti nemcsak a fogyatékossággal élő emberek, hanem az idősebb emberek, a poggyászú babakocsik és a poggyász utazók számára is, amelyeket a szövetséges mobilitás kiemeli.

A tömegközlekedéshez való hozzáférés egységes szabványa fontos lépés a vidéki régiók kihívásainak teljesítésére, amelyek gyakran gyengébb ajánlatokkal rendelkeznek. Különösen a digitalizálás itt segíthet azáltal, hogy alkalmazásokat fejlesztenek az akadálymentes útvonalakhoz és a valós idejű információkhoz vagy a digitális jegyrendszerekhez. A társadalom feladata, hogy inkább az akadálymentességre összpontosítson, és aktívan dolgozzon egy befogadóbb jövőre. Tehát ez a mobilitás mindenki számára, az Agge -tól vagy a készségektől függetlenül, lehetővé teszi az egyenlő hozzáférést.