E-scooter-ulykke i Klagenfurt: Alkoholiserte ungdom kolliderer!

E-scooter-ulykke i Klagenfurt: Alkoholiserte ungdom kolliderer!

Klagenfurt, Österreich - I Klagenfurt var det en uheldig ulykke 30. mai 2025, der en 44 år gammel servitør og en 15 år gammel e-scooter-sjåfør ble berørt. Som rapportert klikk Carinthia, krysset servitøren fortauet for å få en ordre til hagen. Uforsiktighet på begge sider førte til gutten som reiste med e-scooteren hans, kunne ikke stoppe i tide og krasjet inn i servitøren.

Hendelsen skjedde i et øyeblikk av uforsiktighet, for etter omtrent 25 minutter gikk den unge sjåføren opp igjen. I en alkoholprøve ble det funnet at den var alkoholisert. Slike hendelser kaster lys over de nåværende utfordringene med å håndtere e-scootere i urbane rom.

E-scooter i veitrafikk: et økende problem

Problemet med e-scooter-ulykker er på ingen måte nytt og understøttes av gjeldende statistikk. I 2023 økte antallet e -scooter -ulykker med personskade i Tyskland med betydelige 14,1 % til 9 425 ulykker, med antall omkomne doblet fra 11 til 22. Hyppige årsaker til ulykker er feil bruk av veier og påvirkning av alkohol - problemer som også har vært synlig i Klagenfurt i den nylige hendelsen. I følge informasjon fra Destatis var 15,1 % av ulykker på grunn av påvirkning av alkohol i 2023.

Det er spesielt bekymringsfullt at 41,6 % av de gamle e-scooter-sjåførene var under 25 år gamle. Dette viser at uavhengig av det juridiske rammeverket, som 0,5-fremtredende grense for alkohol, er det økt risiko, spesielt blant unge sjåfører.

hensynsløs oppførsel på gatene

Samme kveld da servitørens ulykke fant sted, var det ytterligere spenning i Klagenfurt. En 37 år gammel e-scooter-sjåfør kjempet mot en jakt med politiet. Mannen kjørte på Waidmannsdorferstraße med for stor hastighet og overstyrte en rekke trafikkregler, som [mitt distrikt] (https://www.meinbezirk.at/klagenfurt/c-lokales/e-scooter-nach-kollisions-chnapp_a694492929292929292929292929292929292929292929 Politiets patrulje la merke til den hensynsløse sjåføren rundt kl. 20.00, men han møtte ikke tjenestemennene og kjørte uventet over å gå. Denne ville reisen endte med en kollisjon med en patruljebil og en søppelbøtte, med sjåføren skadet.

Slike hendelser viser tydelig at bruk av e-scooters ikke bare kan reguleres av rettsregler, men også en bevissthet om sikkerhet og ansvar fra sjåførens side. Det gjenstår å håpe at både de unge sjåførene og E-scooter-brukerne generelt er sensibiliserte for farene og risikoen forbundet med deres oppførsel i veitrafikk.