Mootorratta karambolage Himmelbergis: 23-aastane vigastus õnnetuse korral!

Mootorratta karambolage Himmelbergis: 23-aastane vigastus õnnetuse korral!

Himmelbergis, kus B95 Turracher Bundesstraße viib läbi maastiku, oli 31. mail kaks tõsist õnnetust, mis panevad mootorrattade stseeni kuulama. Teeolud näivad olevat kahe teraga mõõk jalgratturitele, kes on üha enam populaarsust kogumas. Need juhtumid illustreerivad taas ühendatud ohte.

Esimene õnnetus, mis juhtus nelja inimese mootorratta rühmas, käivitati ahelreaktsioon. Rühm tahtis pöörata paremale Zedlitzbergi poole. Kolm esimest autojuhti vähendasid kiirust. Villachist pärit 23-aastane autojuht jättis selle manöövri tähelepanuta ja tõusis mootorratta juurde tema ees. Seejärel lükati see vastu teise mootorratta vastu. Sel ajal, kui teised ratturid kergekäeliselt ära pääsesid, lubati 23-aastane mees vigastustega Lkh-villalisse. Alkohot -testid kõigi asjaosaliste jaoks olid negatiivsed, mis näitab alkoholitarbimise vastutustundlikku käitlemist, mis on paljude mootorratturite jaoks äärmiselt oluline.

tõsine õnnetus mootorrattaga rooliga naisega

Eelmine päev oli juba toimunud samal föderaalsel teel. Tirooli 28-aastane mootorrattur osales autoga kokkupõrkes. 62-aastane autojuht soovis kokkupõrke saabudes pöörduda Gnesau parkimiskoha poole. Mootorratta juhtimisnaine lükati pea vastu pargitud auto vastu ja visati selle üle enne, kui ta tuli veel kahe pargitud sõiduki vahele. Esmaabi toimus juhusliku esmane reageerija kaudu, mis aitas teda kuni hädaabiteenistuste saabumiseni. Mootorrattur viidi ZNA kliinikusse Klagenfurti määramata kraadi vigastustega. Autojuht ei saanud vigastada ja tema alkotest oli negatiivne.

mootorratturite murettekitav õnnetusrisk

Mõlemad juhtumid heidavad valgust erilisi väljakutseid, millega mootorratturid silmitsi seisavad. ADAC kohta puutuvad mootorrattad kokku märkimisväärselt suurema õnnetuste riskiga kui autojuhtidel. Näiteks Saksamaal tuleb õnnetusse kaasata neli korda suurem mootorratturite oht. Eriti 15–24 -aastastel nooridel on suurenenud risk, mis kajastub vigastuste raskusastmest.

Kõige tavalisemad vigastused, mida mootorratturid kannatavad, on traumaatilised ajutraumad ja rindkere rikkumised. Õnnetusriski vähendamiseks on olulise tähtsusega ennetavad meetmed nagu kaitserõivaste kandmine ja sõiduki regulaarsed tehnilised kontrollid. Tehnilised arengud, näiteks ABS -i nurga all või surnud nurga assistendid, võivad tänaval ohutusele kaasa aidata.

Need traagilised sündmused ei ole mitte ainult kõigi mootorratturite, vaid ka autojuhtide äratuskõne, et keskenduda rohkem maanteeliikluse jalgratturitele. See on ainus viis muuta koostöö turvalisemaks ja meeldivamaks.