Būvlaukums S 31: pagrieziena punkts ielejas krustojumos, lai iegūtu lielāku satiksmes drošību

Būvlaukums S 31: pagrieziena punkts ielejas krustojumos, lai iegūtu lielāku satiksmes drošību

Oberpullendorf, Österreich - Oberpullendorfā daudz notiek satiksmes infrastruktūras jomā. Nesen tika veikts izšķirošs solis S1 S 31 Burgenland Schnellstraße drošības paplašināšanā ar jauno ielejas krustojumu būvniecību Sieggraben, lai iegūtu virziena joslu uz Oberpullendorfu. BVZ tiek uzcelts , kas sasniedz četrus jaunus tiltus, un to garums ir līdz 470 metējiem un to pīlāriem līdz 56 gadiem.

Inovatīva pieeja būvniecībai ir virziena ceļu atdalīšana, lai ievērojami samazinātu frontālos negadījumus un tādējādi palielinātu satiksmes drošību. Šis projekts tiek uzskatīts par lielu progresu reģionā, un tas viss ir saistīts ar negadījumu un sastrēgumu samazināšanu spēcīgi apmeklētajā maršrutā.

Tehnoloģiskais progress un inovācijas pieeja

Pagājušajā pirmdienā tika sasniegts pēdējais lielais pavērsiens ar Sieggraben Valley Crossing. Šeit tiek izmantota SO -sauktā cikla slaida procedūra, kas ļauj tilta ražošanai bez papildu atbalsta kravas projektēšanas konstrukcijām. Tilts, cita starpā, tiek mudināts, izmantojot hidrauliskās preses un bīdāmus gultņus. Šī novatoriskā tehnoloģija ir īpaši efektīva atbildīgajiem, kā uzsver Asfinag Bau Management GmbH rīkotājdirektors, uzsver Andreas Fromm.

Viss būvniecības projekts tiek veikts alianses procesā, par partnerību balstītu līguma modeli būvniecībā. Šīs procedūras mērķis ir samazināt izmaksas un uzlabot projekta ieviešanas kvalitāti un efektivitāti. Hubers Wetschnig, Habau grupas izpilddirektors, norāda uz projektu kā pagrieziena punktu Austrijas infrastruktūras paplašināšanā, kurai būs ne tikai liela nozīme, bet arī nacionāli.

Ilgtspējība tilta būvniecībā

Bet ne tikai tehniskā puse ir svarīga. Arī ekoloģiskajiem aspektiem ir galvenā loma. Dr Intervijā Maikls Kleisers skaidro, ka tilta būvniecība šobrīd atrodas pagrieziena punktā klimata pārmaiņu un tehnisko inovāciju dēļ. Savos skaidrojumos viņš sniedz ieskatu par nepieciešamību pārdomāt tilta mākslu, lai risinātu nākotnes izaicinājumus. kā ziņots konkrētā -ly , izmēģinājuma projektu secinājumi ir jāpārskaita visā nozarē.

obligāts ekoloģiskā līdzsvara rīks ASFINAG ne tikai veicina materiālo efektivitāti, bet arī ir paredzēts ievērojamiem CO2 ietaupījumiem. Šis rīks izmanto datus no dažādām nozarēm - no koka līdz asfaltam līdz tēraudam un betonam -, lai būvniecība būtu ilgtspējīga. Mērķis ir izpildīt prasības ilgtspējībai un inovācijām, kamēr vienlaikus tiek garantēta ēku drošība un kvalitāte.

Kopumā var redzēt, ka projekts ir paredzēts ne tikai Oberpullendorfam, bet arī visam reģionam un ārpus tā. Progress drošas, modernas un videi draudzīgas satiksmes infrastruktūras virzienā tiek veikta ar satraukumu, un būvlaukuma pabeigšana tiek plānota 2026. gadam. pie orf burgenland ir papildu informācija par attīstību.